電動車常見故障及維修方法大全-KIA 半導體
信息來源：本站 日期：2017-12-25
電動車縱然環保、方便，但是也會出現缺點。電動車電路缺點是修補工們經常會遇到的問題之一，形成電路缺點的原因可能多種多樣，該怎么正確差異呢？今天小編就來跟我們共享一下電動車電路缺點的狀況和修補方法。
首要，短接空氣開關，然后檢查并供認全部電池聯接線無松動，剝開控制器正負電源線別離剪出一至兩根細銅線做打火試驗，供電正常時會當即打火熔斷。短接電門鎖進出線，實際上就是控制器主電源正極與軟啟動線。
首要看控制器上的電機相線是否短接，沒有短接的，拔掉相線插頭車輪翻滾正常的，控制器壞，反之電機問題。
這種是電機缺一項線，檢查控制器相線聯接線是否虛接，斷路，一般可解決問題。
拔掉或剪斷左右剎把剎車斷電線，取掉尾燈炮，剪斷控制器端斷電信號線（一般為黃綠雙色，如不能判別此進程省掉，暫時不開大燈吧）
檢查dc轉換器正負極，12伏輸出端是否可靠聯接，然后從整車第一節電池引出正負12v到dc轉換器負極與12伏輸出端，終究檢查開關總成是否可靠接觸。
這種問題首要看剎車把是否在原位，復位之后電動車恢復正常的是剎把剎車斷電開關缺點。其次看控制器外部線路是否規整是否有虛聯接，短接的問題。
在超支工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到尸首也找不到，宣稱無影無蹤小鞭炮，只留下一些細微的碎紙屑。電阻：發熱和過載后，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。有相同特征器件還包括：MOS管、二極管、保險絲、集成塊、乃至線路板的銅箔都會因為過流融化掉。
運用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般運用二極管檔進行測量，就是短路。2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前做一些必要的放電行為，在供認沒有插市電的狀況下，一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會宣告火花和動靜不要懼怕，然后進行我們的在路阻值測量。
學會測量電壓是修補的基本技能之一，帶電在路測量是比較風險的行為，必要的時分仍是需求這么去做，因為操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大，如果出現把充電器測量壞了，不要沮喪和難，最好的技工，都會出現過錯，就算是大師也不能避免。記住測量電壓有著清晰的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。
代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常作業的充電器上面拆下來的，為什么要進行代換呢？這個方法一般我們修補進入了相對來說的瓶頸，就會發生這么的思路，比如：懷疑MOS管壞了，那就換一個試試看吧！代換比較適合于特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，關于其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它，比如：保險絲，MOS管等，因為這些器件我們用電阻法測量出來壞了，就是壞了。
電動車是綠色環保的方便交通工具，現在已經成為廣大群眾的出行必不可少的一部分，在此，小編希望以上缺點處理方法可以對您適用！
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